Как раз для увеличения торсионной жёсткости без применения титанала. В закантованном положении широкая задняя уязвимая часть, наиболее расположенная к сбросу,  делится на две части,  наибольшая часть "негативной" нагрузки, которая инициирует деформацию уходит на верхнюю часть, скручивая её, а нижния спокойно "держит" дугу. Элегантное и красивое решение, применяемое и американцами в CODA, кстати, у современных цеховых лыж на хвосте небольшой полукруглый вырез, именно, чтобы скинуть напряжение, которое максимально на самом краю. Так что, кто бы говорил про лягушки! Ты то вон на иновационной будешь рассекать. По шкале Скволыча - ты отступник 3-й степени. Гыыыыы

Отредактировано SKiB (2013-11-28 10:22:30)

О! наконец то Серёга вспомнил, что он в Баумунском учился, заговорил нормальным языком

Ребят.На самом деле я все это знаю. Мне было интересно.

Выяснился ещё один минус платформ  (благодаря выскочке HF, конечно же), а именно: платформа негативно влияет на всеми так любимый "щелчок" с хвоста, на выходе из поворота. Хвост без платформы подвергается деформации на небольшом участке от пятки до хвоста, сосредоточив там всю кинетическую энергию, который создает эффект пращи,  тогда как с платформой, энергия распределяется равномерно по всей доске. Понятно, что для трассы эта стабильность - плюс, а для пенсионерстайла - минус, так как это одна из радостей нашего унылого катания по ровному вельвету.

А ты думаешь, кто-нибудь что-то понимает? Ставят платформы, убирают, клеют слои в разных сочетаниях, используют дерево! Утверждая, что оно самое лучшее, т.е. росло, росло себе дерево, причем они все разные, потом их напилили, склеили в разных сочетаниях, и до сих пор замены не нашли лучшего материала для сердечника, получается, что и нет ни одной одинаковой лыжи, доски. А верх совершенства - это деревянный ламинат с приклеенными листами алюминия с обеих сторон, который благополучно загибается. Еще более прикольно выглядят тесты, где люди с разными ногами, животами, головами, мыслями что-то там пробуют, "тестят",  рассуждая что лучше "едет", а что хуже! Придумали даже специальный термин: "Я катал это...". Как говорит мой папа: "главное в горных лыжах - это наливай и пей". И, что-то мне подсказывает, если твой девиз отличается от этого, то ты не катаешься, а катаешь.

а оНо нужно? чёто конструкция не внушает доверия

А чего прикольного-то? Я ж наглядно показал в чём прелесть сквольных крепов несколькими сообщениями ранее   Зачем же искусственно себя ограничивать лыжными крепами? 'Незачем'
Может лучше поиграть с высотой подъёма, углами наклонов, и т.д. и т.п.? Но это не платформы в их бордическом виде..

а такое вам как..? 

оно б подетально...как , чего и из чего.....

сам вот отсюда списал

С точки зрения механики прогиба все точно сделано, Только есть несколько отличий: 1)Центры осей на борде вынесены за центры креплений, а это важно. 2) Стойка на борде шире и, соответственно,  оси от центра дальше к краям, а значит больше информации от доски. 3) Высота над скользяком у ботинка  на борде ниже, а следовательно информативность опять выше. 4) Никто не задавался вопросом, почему платформы для борда такие длинные и так сильно выступают за оси, особенно впереди?

Отредактировано SKiB (2013-12-25 15:01:10)

В своё время фирма BLIZZARD сделала лыжи SHARK с композитной очень прочной платформой, выглядело это так:
Прогиб был идеальный! Абсолютно! Только просуществовали они один сезон, потому что, лыжи ехали и по дуге, но как то "отдельно" от лыжника, примерно, как американская  машина на высокой резине, с электрическим усилителем руля и максимальным количеством оборотов руля от упора до упора. Тут та же фигня будет.

с бородой вспомнился анегдот...

типа наш "Кулибин" спас французкую авиацию....

-а где Вы видели чтоб туалетная бумага по дырочкам отрывалась?

платформе значит закладные надо отдельные, а стандартные поубирать?

оно я так считаю привыкать надо будет бугель пользовать и по склону другие ощушения...скорость большую бояться...

задумался
попробую